无人机产业学院2023年党员发展对象培训班带你二刷《长空之王》

为深入学习贯彻党的二十大精神，大力弘扬航空报国精神,将航空报国精神纳入中国共产党人精神谱系,6月4日下午，无人机产业学院组织2023年党员发展对象培训班参训学员观看航空主题电影《长空之王》。

该片聚焦中国空军试飞员这一特殊职业群体，讲述了在某新型战机列装部队中，两代试飞员的交替和传承对飞机安全边界测试的惊险历程，展现了中国空军试飞员和航空人的勇气智慧和航空报国的精神。影片中所呈现的歼20、歼16、歼10C等新型战机，大量空中飞行、敌机交战、试飞员公墓等高燃场面带来了视觉和精神震撼，反映了我国航空工业在70年的发展中取得的卓越成就，在场观众无不心潮澎湃、热血沸腾。尤其是小学生手持歼16模型在大人的陪同下入场，让我们看到了中国航空未来的希望，也在了解我们是来自227平台皇冠后投出羡慕的眼光和鼓励的话语，激励着我们航空学子带着这份自豪奋勇向前。

走出观影厅，红了眼眶，定了信念。我国航空工业70年让祖国的蓝天不再寂寞，让祖国的大地宁静祥和，无人机产业学院2023年党员发展对象培训班学员纷纷表示要坚守航空报国的初心，继承和发扬优良传统，在中国式现代化建设中贡献航空青春力量。

最后，全体参训学员为大家奉献上电影中的航空专业术语解释，用自己的方式支持航空主题电影、支持航空事业，希望帮助大家在二刷电影时能更加深刻理解与国外先进技术对比中，中国航空如何从望其项背到同台竞技。中国航空加油、航空人加油！

（以下专业术语由本次发展对象培训班参训学员整理提供，若有不足欢迎指导交流，一起成长。）

1. 外观区分歼10与歼16（由参训学员陈文华提供）

歼10与歼16都采用了在三代机中较为常见的气动布局。其中歼10采用的是鸭式布局，具有单发、单垂尾、近距耦合鸭翼、机腹进气道（歼10A为斜板可调式超音速进气道，歼10C为蚌式进气道）的特点。而歼16采用的是中央升力体和大边条组合的气动布局，具有双发、双垂尾等特点。

从外观区分歼10与歼16的要点，主要可从是否有鸭翼、垂尾数量、发动机数量、进气道位置以及歼16特有的机头外形等细节进行判断。

2. 三代机与四代机对抗差距（由参训学员兰小冰提供）

四代机是指的战后发展的第四代战斗机，这一代战斗机相较第三代战斗机，提出了隐身、超音速巡航、超视距攻击和超机动等4种能力。主要体现在，四代机具有较为完备的综合隐身能力，同时兼顾了雷达隐身、射频隐身和一定的红外隐身能力，使其在与传统三代机对抗时具有不易被发现的优势。同时，因为先进发动机以及更先进的气动设计，四代机具有超音速巡航性能，具有更快的战场到达能力。而更先进的机载综合航电系统、无源相控阵雷达以及空空导弹的应用，也使四代机在与传统三代机对抗时具有了更好的超视距打击能力。

3. 喷气式发动机（由参训学员彭义轩提供）

喷气式发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为飞行器提供飞行所需的动力。被誉为飞机的心脏，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有中国、美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高，“长空之王”中出现的就是小涵道比涡喷发动机。

喷气式发动机一般包括涡轮喷气式发动机（简称涡喷发动机），涡轮风扇式发动机（简称涡扇发动机），涡轮螺旋桨发动机（简称涡桨发动机）和涡轮轴发动机（简称涡轴发动机）等。其中蜗轴发动机主要用于直升机等，其它涡喷发动机、涡扇发动机和涡桨发动机则主要用于各类固定翼飞机。

4. 空中停车（由参训学员唐浩、顾海强提供）

空中停车，是指飞机发动机在起飞之后、落地之前在空中运行时，由于机械故障、电子系统故障、飞行操作失误、外来物影响等各类原因造成的发动机失效，一般简称发动机空停。发动机空停对飞机具有致命的影响。现代先进飞机会采用各种技术，避免空停的出现。而一旦出现空停，飞机首先要考虑的是采取空中起动措施，恢复发动机动力，并在第一时间考虑返航或迫降等。

5. 飞行包线（由参训学员廖冬林提供）

飞行包线是在马赫数-飞行高度平面直角坐标系下，通过封闭曲线表示飞机许用飞行范围的一种图表。

通过该图表，可直观、清晰的了解具体型号的飞机的最小平飞速度、最大飞行高度、最大马赫数、最大表速等主要飞行性能。通常在一个型号设计之处，即由型号的用户与设计部门共同制定飞行包线（设计目标），并在论证过程中对其进行不断的迭代。在设计验证阶段，则需要通过计算、试验和试飞等对飞行包线的可达性进行充分的验证。也因此，对飞行包线边界的试飞具有较大的危险性。

6. K-8V综合飞行测试模拟飞机（由参训学员邓茹化提供）

电影中提到的空中魔术师是K-8V综合飞行测试模拟飞机，是我中国航空工业集团在原K-8教练机基础上改型设计的一型试验用飞机。该机通过相关技术措施，可改变其原有的静稳定性，并以此作为飞行平台，验证相关的飞行与控制技术等，其功能相当于一个空中试验室。

7. 迎角和失速（由参训学员张俊杰、赖婧仪提供）

飞机的迎角指的是飞机速度矢量与机体参考线夹角在飞机对称平面内的投影。简单说，飞机的升力会随着迎角的增大而增大。但迎角也不能无限制的增大当飞机的迎角接近临界迎角时，气流在机翼上表面会出现气流分离。当超过临界迎角后，会因气流分离等原因造成升力的急剧减小，进而造成失速。

8. 喘振（由参训学员张清洲提供）

喘振是喷气式发动机特有的一种故障状态。喷气式发动机包含5个主要部件，分别是进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管。喘振主要发生在喷气式发动机的压气机段。主要机理是当压气机处于非设计工作状态时，可能因为流场的影响，造成压缩空气流动的异常。简单说即出现处于后方的高压级的空气向处于前方的低压级流动，而后再次反向向后流动，如此往复。喘振是喷气式发动机的一种异常状态，会对压气机叶片等造成不利影响，严重情况时可能造成喷气式发动机空中停车等故障。

9. 尾旋和改出（由参训学员王俊提供）

尾旋是飞机的迎角（攻角）超过临界迎角后，发生的一种连续的自动的旋转运动。飞机进入尾旋后非常危险，如果不改出，则有坠毁的危险。

“改出”是一种飞行术语，其含义包括两种情况。其一是飞机自身具有良好的尾旋改出特性，在进入尾旋状态后，依靠飞机自身具有的稳定性自动恢复可控飞行状态的能力。其二是在飞机进入尾旋后，由飞行员通过一系列的操作程序，控制飞机抑制尾旋动作并重新恢复可控飞行状态的操作过程。

10. 僚机（由参训学员刘欣雨提供）

指空中编队中跟随长机飞行的飞机，在飞行中要观察空中情况，保护长机，执行长机的命令。

11. 缺席队形（由参训学员牟昌燕提供）

在飞行编队中有一项最高的礼仪叫做“缺席队形”。在参加重大活动的时候，一些有故事的编队中会空出一架飞机的位置用来纪念失去的战友。